订单暴增但发货难!缺箱将缺到年底?

2021-05-11 13:55:25 来源?: 国泰君安
本网站所发布的财经纵览资讯均已获得第三方资讯平台授权转载,并通过技术手段完成采编,本网站不对其内容真实性作任何保证,也不构成任何投资建议。市场有风险,投资需谨慎。

全球航运体系当前正在经历一场独特而出乎意料的危机。由疫情引发的一系列不寻常事件导致了严重的集装箱短缺危机。

从去年年中开始,由于进出口箱量失衡,大量空箱无法回收,新箱造价不断攀升,直到今年第二季度缺箱潮似仍未过去,甚至有可能会持续到年底。

据宁波航运交易所7号发布的“海上丝路指数”,宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4点,再创历史新高。业内人士分析,今年9月以前,集装箱海运价格很难下降。

宁波航交所行业分析师钱杭璐表示,欧洲航线一个高柜的运价已经突破了9500美元;地东、地西航线的运价已经突破了五位数;美东、美西航线的运价已经达到了5600美元和4400美元这样的水平。

运价居高不下,主要原因是我国疫情形势平稳,大量海外订单扎堆涌入,主干航线出现阶段性运力不足。在浙江慈溪一家外贸企业,欧美订单已经排到8月份,因为缺舱、缺箱,每天发货不到10个集装箱,导致大量产品积压。

尽管面临成本增加,大多数企业还是积极订舱,寻求出货。一些企业开始跟国外买家谈判,试图通过提高产品价格等方式,保利润,稳生产。

知名咨询机构称,尽管2021年的集装箱交付量可能打破纪录,但全球集装箱可用性危机不太可能在年底前缓解。


相关阅读

分享到微信朋友圈 ×
打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。